Оросын загас агнуурын компаниуд ойрын жилүүдэд хөлөг онгоц засварлахад бэрхшээлтэй тулгарна гэж анхааруулжээ

Оросын загас агнуурын компаниуд ойрын жилүүдэд хөлөг онгоцоо, тэр дундаа хөрөнгө оруулалтын квотын хөтөлбөрөөр барьсан хөлгүүдээ засварлахад бэрхшээлтэй тулгарч болзошгүйг Загас агнуурын холбооны агентлаг буюу Росрыболовство анхааруулжээ. Энэ тухай Интерфакс агентлаг мэдээлэв.

«Ойрын жилүүдэд салбарт хөлөг онгоц засварын ачаалал оргилдоо хүрнэ. Загасны салбарын хувьд хөлөг онгоц сул зогсох бүр барих загасаа шууд алдаж, бүтээгдэхүүн нийлүүлэх хугацаа зөрчигдөнө гэсэн үг» гэж Росрыболовствогийн дэд дарга Андрей Яковлев Холбооны зөвлөлд болсон хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн асуудлаарх дугуй ширээний уулзалт дээр хэлэв.

Яковлевын хэлснээр, хөлөг онгоцоо хурдан, хямд засварлах боломж салбарын хувьд амин чухал. Тэрбээр загас агнуурын флотын хөлөг онгоцны 20 хувь нь 40-өөс дээш настай, 53 хувь нь 30-аас 39 настай бөгөөд нийт даацын 84 хувь нь 20-иос 45 настай хөлөг онгоцонд ногдож байгаа тул нөхцөл байдал хөндлөнгийн оролцоо шаардаж байна гэжээ.

Росрыболовствогийн үзэж буйгаар, асуудлыг шийдэхийн тулд ялангуяа Алс Дорнод болон Хойд сав газарт шинэ док барих шаардлагатай. Яковлевын хэлснээр, үүнгүйгээр хөрөнгө оруулалтын квотоор барьсан шинэ флот үр дүнтэй ажиллаж чадахгүй. Мөн одоо байгаа хүчин чадлыг шинэчилж, салбарыг нэгтгэн цахимжуулж, тархай бутархай хүчин чадлаас нэгдсэн бүтэц рүү шилжих нь докийн засварын хугацааг богиносгож, сул зогсолтыг багасгана.

Яковлевын мэдээлснээр, Оросын загас агнуурын флотод 1 348 хөлөг онгоц бүртгэлтэй бөгөөд үүний 768 нь загас агнадаг. Зөвхөн 18 хувь нь 25-аас доош настай. Хөлөг онгоцны дундаж нас Алс Дорнодод 30, Хойд болон Баруун сав газарт 28, Азов-Хар тэнгисийн сав газарт 36 жил байна.

Тэрбээр Орост 2017 оноос хөрөнгө оруулалтын квотоор флот барих хөтөлбөр хэрэгжиж байгаа бөгөөд энэ механизм өөрийгөө баталсныг онцлов. Хөтөлбөрөөр 58 хөлөг онгоц барьснаас 29 нь загас агнуурын, 29 нь хавч агнуурын хөлөг юм. Үүнд хавчны квотын 98 хувийг, ашиг өндөртэй усны биологийн нөөцийн квотын 70 хувийг хуваарилжээ. Хөтөлбөр Алс Дорнод, Хойд сав газрын хүчин чадлын 70 хүртэл хувийг шинэчлэхэд чиглэж байна.

Гэвч загас агнуурын салбарын өөрийн зүгээс хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийг дэмжих хэрэгслүүд шавхагдсан гэж Яковлев хэлэв. Түүний хэлснээр, одоо дэмжлэгийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх уламжлалт аргуудад анхаарч, усан онгоцны үйлдвэрүүдийн хариуцлагыг өндөржүүлэх шаардлагатай. Хөлөг онгоц эзэмшигчдэд тавьсан хөлгийн тоо бус, үйлдвэрүүд хугацаа, үнийн амлалтаа биелүүлэх нь чухал тул бизнесийн гол сонирхол нь хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчдийн үүргийн биелэлтэд тавих хяналтыг чангатгах явдал юм.